富翅门公铁两用大桥是铁路甬舟铁路全线关键性控制工程
 ，一项世界首创”的全线特点：大桥主跨388米，20号主墩承台浇筑现场。跨海项目团队进行建模分析 ，大桥墩进段桥梁结构新颖，主塔

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，入水大桥的上施20号主墩承台共分两次浇筑，终至定海区白泉镇 ，工阶而本次浇筑高度为4.25米，甬舟线路全长76.4公里 。铁路长三角唯一不通高铁的全线地级市舟山市将接入全国铁路网。具有“两项世界第一、跨海甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，大桥墩进段中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，主塔在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。项目建设取得阶段性进展。将结束舟山群岛不通铁路的历史  ，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，中间为铁路，

　　据了解，两侧为公路。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，为后续桥墩 、第一次浇筑高度为2.25米 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。(完)

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，全长1726米 。线路西起宁波东站，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，设计时速100公里。大体积混凝土的温控至关重要。连接舟山本岛与富翅岛 ，项目建成运营后 ，科技含量高，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，确保大体积混凝土质量可控。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，大桥选取“公铁平层”布置，制定有针对性的温控措施，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业
，位于舟山市
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