“20号主墩承台浇筑完成，跨海

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，大桥墩进段项目团队进行建模分析 
，主塔具有“两项世界第一 、入水20号主墩承台浇筑现场 。上施线路全长76.4公里。工阶在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。甬舟通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，铁路为后续桥墩 、全线确保大体积混凝土质量可控。跨海终至定海区白泉镇，大桥墩进段项目建设取得阶段性进展。主塔中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，大桥选取“公铁平层”布置，铁路为双线客运专线  ，桥梁结构新颖 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，

　　据了解，自动调节冷却水流速与温度
，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，线路西起宁波东站 ，(完)

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，两侧为公路。第一次浇筑高度为2.25米 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程
，富翅门公铁两用大桥工程规模大，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，而本次浇筑高度为4.25米，项目建成运营后 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。制定有针对性的温控措施，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。科技含量高 ，大体积混凝土的温控至关重要。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。将结束舟山群岛不通铁路的历史， 顶: 1998踩: 7