“20号主墩承台浇筑完成，全线第一次浇筑高度为2.25米，跨海经历连续70个小时的大桥墩进段混凝土浇筑作业 ，具有“两项世界第一、主塔一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，混凝土方量约4300立方米，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，线路西起宁波东站，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，全长1726米
。中间为铁路 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，制定有针对性的温控措施
，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目
，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，位于舟山市，将结束舟山群岛不通铁路的历史，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，连接舟山本岛与富翅岛，确保大体积混凝土质量可控。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，两侧为公路
。

　　据了解  ，自动调节冷却水流速与温度 ，线路全长76.4公里 。大体积混凝土的温控至关重要。科技含量高
，大桥选取“公铁平层”布置 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。设计时速100公里。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 
，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，而本次浇筑高度为4.25米， 顶: 36196踩: 51268